近日，南方的短暂“油荒”和国际原油价格的不断上涨，再一次将人们的目光聚焦于国内成品油价格。

　　解释价格问题，首先应考察成本。成品油成本构成可以分为三大部分（生产环节）：原油采购、原油炼制、成品油销售。而围绕这三部分，在同一垄断体制下的不同利益主体，却因处于不同产业链条，呈现各异形态。

 

 

　　成品油生产的最主要成本是原油采购。当前，国内原油基本来源于进口和自产两大渠道。自１９９３年中国成为原油净进口国后，原油进口比例不断攀升，目前，进口依存度接近４０％。截至今年６月，中国进口原油已达６０００多万吨，虽然增幅３．９％的比例远低于去年同期的３４．８％，却耗用了２００多亿美元，大大超过去年同期，而国际油价高涨是主因。

　　目前，国内原油进口领域里虽是非国营贸易与国营贸易并驾齐驱，但由于前者总配额只占每年中国原油进口总量的１０％左右，因此，考察后者的进口数量与单价，是探寻国内成品油价格因何高企的根本点。

　　到目前为止，中国原油国营贸易进口仍由中石油、中石化、中化、珠海振戎等四家公司垄断。其中，中石化下属的中国国际石油化工联合有限责任公司（以下简称“联合石化”）的进口量约占总量的８０％。据保守估计，上半年，联合石化进口原油约在４５００万吨左右。

　　再看价格。目前，全球原油市场已成为世界范围内最开放、最透明的商品市场之一。其价格也根据油质的差异，按不同产地分为几大体系。如：纽约商品交易所参考的ＷＴＩ，就是以美国西得克萨斯轻质原油的油质为基准制定的原油价格体系。同样，布伦特、迪拜、米纳斯等，分别代表了产自北海、中东、东南亚等地区的原油价格体系。

　　业内估计，近年来，中国进口原油中，９０％来自中东，因此，以迪拜为主的中东原油价格体系可以作为中国进口原油平均价格的重要参考。以８月２２日为例，当天，１０月交割的迪拜原油价格为每桶５６．５７美元，而同日１０月交割的布伦特及ＷＴＩ原油价格分别为每桶６４．３３美元和６５．０６美元。

　　可见，国内进口原油的价格并非我们熟悉的ＷＴＩ与布伦特可以代表，而是接近于品质较差（含硫高）、单价低于上述二者６美元～９美元的中东原油。因此，近一年来，所谓业内人士每次用纽约、伦敦原油价格的高涨来解释国内成品油价格应该上调的做法，至少在上述分析中不能自圆其说。

　　当然，业内也有“一分钱一分货”的说法。即：虽然中国进口原油的平均价格较低，但由于低价原油的硫分与杂质较多，给后期炼制带来成本压力。因此，最终成品油的价格并不会因原油进口价格的低廉而有所下调。

 

 

　　除进口之外，自采仍是中国重要的原油来源。在去年中国２．５亿吨的石油消费量中，约有１．３亿吨来自国内。在这一环节，可以通过国内三家原油开采类上市公司的相关财务数据，揭示成品油价格高企的秘密。

　　在石油大明（０００４０６）、中原油气（０００９５６）、辽河油田（０００８１７）三家公司中，除辽河油田隶属于中石油（０８５７）外，其余两家均在中石化（０３８６；６０００２８）旗下。今年上半年，三家公司开采销售的原油分别为１９．７４万吨、２３．８１万吨和３８．４９万吨，销售毛利分别达到７３．１９％、５２．１５％、６９．２６％的历史高位，同比增长分别为９．８６％、４．５９％、５．８８％。在三家公司解释毛利大幅增加的原因时，几乎异口同声地提道：高涨的国际原油价格贡献了公司绝大部分主营业务利润。

　　可见，在原油价格方面，国际、国内差异早已荡然无存。原来，自２０００年开始，国内自采原油的价格均已执行国家发改委公布的国际接轨价，接轨原则简单概括为“同质同价”。以中原油气为例，其在中原油田开采的原油便参考印尼米纳斯原油定价。今年６月，米纳斯原油平均售价达每桶５０．９２美元，约合每吨３７３美元。而上半年，中原油气的原油售价平均为每吨３２０美元，接近米纳斯价格。这一点在另外两家公司中如出一辙，只是由于油质不同，而参考的国际价格有<#p#分页标题#e#