全国人大代表、万丰奥特控股集团党委书记、董事局主席陈爱莲：要加快镁合金产业在汽车轻量化中应用，推进“双碳”目标的实现。

镁合金虽然有诸多优良性能，但也存在一些缺点，如抗高温、抗疲劳破坏能力差等，若要提高镁的利用率，应进一步完善镁合金的耐高温性能和抗疲劳破坏的能力。现在镁合金铸件主要用于高端车仪表盘、发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。据统计，2020年北美地区每辆汽车使用镁合金6.8kg，日本为9.3kg，欧洲达到14kg，而国产汽车每辆用量平均不足3kg。

我国高性能镁合金材料产业起步晚、底子薄，在应用上整体仍处于产业链和价值链的中低端。随着镁及镁合金的应用拓展，特别是广泛应用于汽车轻量化，目前国际标准和国内标准均存在不足，不能及时满足供需双方标准需求。同时，我国目前缺少高水平的国家级镁合金工程技术研究机构，普遍是以企业为主导的研发机构，而且镁合金生产和加工企业普遍规模实力偏小，投入也不足。

陈爱莲建议，镁合金在汽车领域的应用必须从系统整体出发，对汽车轻量化展开系统性考量与实践，从车身轻量化设计、零部件轻量化设计、造型轻量化设计等方面，对汽车的轻量化标准进行体系化建设。建议行业协会和政府加大对汽车轻量化的政策导向和标准制定。

建议成立产业化推进联盟，通过一系列联合行动和联合开发，推动镁合金的应用。联盟应该由行业协会、学会牵头，由汽车零部件企业、镁合金企业、大学、科研机构、政府部门共同参与，建立政府引导的上下游联动机制。

同时，加大对镁合金轻量化的科研投入力度。在“产学研用”建设方面，注重镁合金材料相关用于制备及检测高端设备的自主开发运用，降低对进口设备的依赖力度，推进镁合金企业快速、高效、智能化的制造进程。建议政府在相关科技攻关计划、产业化推进计划、市场开拓计划等项目时优先考虑、加大支持镁合金产业化项目。