◆一度濒临倒闭的三门峡天元铝业集团何以从末路走向了新生？　　◆我省生产的汽车轮毂傲然闯进了美国市场，是否预示着我省得天独厚、举足轻重的铝产业拉开了结构性大调整的帷幕？　　◆全国铝产业深加工的大戏已经开始，随之而来的也是一场战争。河南铝产业能否长袖善舞，走出一条高附加值的铝产业之路？　　◆天元铝业寻隙求生的寓意显然需要多视角解读……　　河南铝产业，一不小心竟然闯进了美国市场。　　９月１６日，记者在三门峡天元铝业集团看到：该企业简直成了一个大工地，同时建设的两个铝产品深加工项目正在加紧施工，耸然而起的厂房俨然装满了明天的希冀。　　“这两个项目到今年年底建成投产后，天元铝业将改写河南铝产业的前进方向。长期以来，河南铝业规模很大，但都是中间产品，赚的是力气钱、资源钱。天元铝业却走上了另一条道——铝产品深加工，且已初尝甜果。现在每年有６０万只各种各样的汽车铝合金轮毂出口到美国市场，大都是为对方订单生产，利润率当然比干电解铝高多了。”该企业董事长、党委书记李永正如此告诉记者。　　要说河南产品闯荡美国市场，在全球经济一体化的今天稀松平常，算不得啥稀罕。但是，对整个河南铝业而言，它的意义似乎非同寻常。　　圈内人都知道，我省是全国最重要的铝工业基地，铝土矿、氧化铝、电解铝皆位于全国第一位。铝产业是我省五大支柱产业之一，在河南经济总量中有着举足轻重的地位。但是，不可讳言的是，我省的这个支柱产业，多少年来其实并没有赚大钱。　　据了解，目前我省已经探明的铝土矿为３．５亿吨，如果以年产５００万吨氧化铝计算的话，可以生产使用３０年以上。此外，据说已经发现但没有增加到储量表上的铝土矿还有１．５亿吨。去年我省生产氧化铝２１１万吨、电解铝１００．８万吨、铝加工材２９．９万吨，分别占全国总产量的３９％、２３％、１０．９％。　　这三个百分比的反差，让人一眼就能看个明白：我省的铝产业显然处于典型的粗放型经营状态。铝矾土变成了氧化铝，氧化铝变成了电解铝，大不了再加工点铝板材，仅此而已，几乎没有终端产品打响市场。而并不生产电解铝的广东、浙江、江苏、上海等地，每年从河南买进大量的电解铝，将之加工成终端产品后，再卖给河南。这种现状不能不让人觉得有几分窝囊。　　就是在这样的背景下，三门峡天元铝业集团这个有着４０多年电解铝生产历史、一度濒临倒闭的“老字号”，清醒地意识到：单纯从企业自身现有的常规发展态势来评估企业今后的发展空间，是井蛙之见；单纯站在区域经济格局的角度来筹划企业的明天，也是一片黑暗；仅仅在涨涨落落、布满陷阱的电解铝行业冲冲杀杀，早晚有一天会遭遇没顶之灾。调整角度，另辟蹊径，恐怕才能柳暗花明。　　天元铝业首先尝试着生产摩托车铝合金轮毂。这一试，还真的成了，产品供不应求，利润比干电解铝翻了几番。但是，仅仅生产摩托车轮毂，毕竟规模有限，也赚不了大钱。同时，经过４０多年的摔摔打打，技术装备落后也在严重制约着企业的发展。怎么办？　　决策层毅然拍板：举债进行技术改造，与广东同行合作生产汽车铝合金轮毂。从此，天元铝业甩掉了“黄袍马褂”，穿上西服，打上领带，走上了一条铝产业深加工的“不归路”，并最终走向了美国市场，赚了个盆满钵盈。　　一不做，二不休，发展才是硬道理。看准了铝产业的“钱途”，天元铝业今年年初决定投资近２亿元建设一条年产１００万只汽车铝合金轮毂生产线。目前工程建设正在按照计划向前推进，预计今年年底可全线贯通试生产，据说项目完成后可年增销售收入近５亿元。　　这么大的产能，市场在哪里？　　据天元铝业相关人士说，这个项目是我省工业结构调整的重点项目，也是天元铝业向铝深加工消费终端产品生产转移的标志。至于市场，他们已做了充分调研，几乎没有什么风险。现在我国汽车工业的发展速度令人惊诧，今后十多年还会发展得更快。但是，目前我国的汽车铝合金轮毂还大都依赖进口。１００万只投放到中国市场，据说是九牛一毛。另外，他们与美国供应商已经建立了良好的合作关系，那里每年还有２５００万美元的特种汽车铝合金轮毂市场。　　大抵正是基于如此的满怀希望，天元铝业在１００万只轮毂生产线建成后，准备在适当时机再建一条１００万只轮毂生产线，届时可年产２６０万只汽车轮毂，成为河南最大的汽车铝合金轮毂生产基地，并计划在若干年后成为全国最大的汽车铝合金轮毂生产基地。　　不过，一位业内人士也提醒道：我国东部经济发达地区的民间资本这几年已经上马了为数不少的汽车铝合金轮毂生产线，一场激烈的市场竞争将在３年后全面打响。天元铝业要想赢得市场，一路走好，恐怕还真得悠着点才是。　　然而，天元铝业似乎非要在铝深加工上捞一把不可，它的另外一个举动颇能说明这点，那就是正在建设的一个年产５万吨再生铝生产线。据介绍，再生铝技术在国外已有几十年的历史了，但在我国一直是个空白，造成了很大的资源浪费。天元铝业争取到的这个项目，已被列入国家“双高一